Электропоезда ЭТ2М работают на Калининградской, Октябрьской, Свердловской, Южно-Уральской, Куйбышевской и Западно-Сибирской железных дорогах.
На каждой дороге применяются собственные схемы окраски вагонов электропоездов.

Основная схема окраски, которой соответствовали электропоезда, выходящие с завода. Впрочем, в основной своей массе ЭТ2М во многих депо в такой окраске и остались.
Электропоезда, покрашенные нижепредставленным образом поступали во все депо вышеперечисленных дорог:
 

Схемы окраски, отличные от заводской, электропоездов ЭТ2М на Октябрьской ЖД

Такая же окраска, как и стандартная, но автоматические двери покрашены в зеленый цвет. Свой цвет двери меняли при покраске в депо:

 



Такая же схема окраски, как и представленная выше, но автоматические двери выкрашены в серый цвет:


Окраска, применяемая в моторвагонном депо Крюково:


Окраска "Экспрессов" ЭТ2МЛ-077, ЭТ2МЛ-078:

Схемы окраски, отличные от заводской, электропоездов ЭТ2М на Свердловской ЖД

На Свердловской железной дороге, в депо Нижний Тагил (ТЧ-11 СВРД) красят таким образом:


Аналогично, но оранжевая флуоресцентная полоса идет и по боковине кабины:
Теперь все электропоезда, проходящие ремонт, который включает в себя покраску кузова будут иметь такой окрас.

Еще один вариант:

И еще, а-ля ЭД2Т депо Перерва:

Схемы окраски, отличные от заводской, электропоездов ЭТ2М на Куйбышевской ЖД

Два электропоезда ЭТ2М с номерами 105 и 106(приписки ТЧ Безымянка КБШ) были выкрашены под экспрессы до аэропорта:

Схемы окраски, отличные от заводской, электропоездов ЭТ2М на Западно-Сибирской ЖД

Схема окраски в корпоративных цветах ОАО "Российские Железные Дороги", введена в 2011 году:


Теперь все электропоезда, проходящие ремонт, который включает в себя покраску кузова будут иметь такой окрас.

Окраске лобовой части с использованием флуоресцентной(светоотражающей) краски оранжевого цвета уделяют особое внимание - именно с ее помощью достигается высокая зона видимости электропоезда пешеходами, соответственно количество несчастных случаев уменьшается.

Итак, несколько вариантов окраски лобовой части головного вагона.

Стандартное расположение флуоресцентных полос, которое получали все ЭТ2М выпускавшиеся с завода:




Аналогичная схема, но не нанесена краска на бортах кабины. Как правило, боковые флуоресцентные полосы закрашиваются в депо, при повторной покраске электропоезда:

Ниже представлена схема окраски, при которой флуоресцентные полосы отсутствуют вообще. Безусловно, такая схема окраски недопустима по ГОСТу.
Была замечена на Свердловской Железной Дороге:



Такая же окраска, с ликвидированной флуоресцентной полосой под лобовыми окнами:


Окраска, которую получали электропоезда выходившие с Красноярского ЭВРЗ:


Два варианта окраски лобовой части электропоездов ЭТ2М-105 и 106, которые были покрашены под аэроэкспрессы:



Окраска лобовой части, которую использолвалась Октябрьской ЖД:

Схема окраски лобовой части "Экспрессов" ЭТ2МЛ-077,078 (слово ЭКСПРЕСС не нанесено):


Окраска лобовой части головного вагона в корпоративном стиле ОАО "Российские Железные Дороги":