Вторая часть нашего путешествия состояла в фотографировании на станции Бологое ожидая электричку до Малой Вишеры. До неё у нас была еще куча времени, и мы отправились боянить сразу два перегона что проходят под автомобильным мостом близ станции Бологое. Игорь остался под мостом ибо солнце уже хорошо так припекало, а я полез на выемку чтобы забоянить приходящую Вишерскую ЭТ2М. Пришла ЭТ2М-121.




Читать дальше

Просматривая долгими зимними вечерами фотографии случайно наткнулся на фото мчащегося поезда по Мстинскому мосту близ одноимённой станции, что через реку Мсту, пересекающую главный ход Октябрьской магистрали, прикинь! Порыскав по сайтам parovoz.com и train-photo.ru выяснил, что фотографий из этих мест почти нет, и Мстинский и Веребьинский мосты являют собой белое пятно ферроэквинологии. Решил, что летом непременно их надо посетить и отфотографировать.
Сказано — сделано, в середине апреля отправляем запрос на разрешение фотографировать в столь охраняемом месте и уже 17 мая приходит положительный ответ. Компанию составил давний товарищ по путешествиям Игорь Шихарев. Попутно решено было наведаться в заповедные места Тверской губернии, в частности на замечательнейший перегон.

Читать дальше

18 июня 2010 года электропоезд ЭТ2МЛ-078, следовавший поездом №7051, сообщением Санкт-Петербург — Кузнечное попал в аварию.



Читать дальше

С нового графика на маршруте Нижний Тагил — Алапаевск — Егоршино задействован рабочий поезд ЭТ2М-029 в составе четырёх вагонов: ЭТ2М-02901-ЭТ2-02402-ЭТ2-01602-ЭТ2М-02909. Напомню, что до недавнего времени электропоезд числился в резерве Свердловской железной дороги.

Вслед за электрооездом ЭТ2М-082 с КрЭВРЗ в депо Нижний Тагил (ТЧПРИГ-11) после прохождения КР-1 вернулся электропоезд ЭТ2М-079 в шестивагонной составности (01-02-03-04-10-09).

В конце декабря 2010 года из электропоезда ЭТ2М-139 была выцеплена секция 13705-06, и возвращена в родной состав, а в ЭТ2М-139 была вцеплена секция от ЭТ2М-133. Сначала они ходили вместе на маршруте СПБ-Тосно, но в марте 2011 года ЭТ2М-137 был переведён во второе кольцо Московского хода, а Тосненсоке кольцо сократилось до одного графика — для ЭТ2М-139. ЭТ2М-139 остался на прежних маршрутах, а рейсы, которая выполняла ЭТ2М-137, стали выполнять электропоезда первого кольца Московского хода. Но когда начался летний график, на ускоренных марштах СПБ-Тосно всё стало по прежнему — в ЭТ2М-139 была вцеплена 13703-04, и оба электропоезда стали ездить в составе 6-ти вагонов.

Электропоезд ЭТ2М-055 приписки моторвагонного депо Крюково был отправлен в Санкт-Петербург, моторвагонное депо СПБ-Балтийский для проведения ТР-3 в конце апреля.
Электропоезд прибыл в ТЧ-15 ОКТ 1 мая 2011 года.



Читать дальше

Электропоезду ЭТ2М-097 приписки моторвагонного депо ТЧ-10 ОКТ СПБ-Московское предстоит пройти текущий ремонт ТР-2 в моторвагонном депо Крюково, начиная с 8 июня 2011 года.
Именно в этот день, рано утром, электропоезд под управлением А.Кальницкого прибудет в ТЧ-6.

Что будет забирать локомотивная бригада обратно в Петербург пока не ясно.

Электропоезд ЭТ2М-038 был отправлен на КР-1 в середине мая, по пути он совершил остановку в ТЧ-6, если до Крюково электропоезд был доставлен электровозом ЧС2Т, то далее он был отправлен под тягой ТЭМа. «Стоянка» в Крюково не должна была такой продолжительной, но в итоге с опозданием в неделю, поезд все-таки был доставлен на МЛРЗ. После ремонта ЭТ2М-038 сменит приписку и будет приписан к ТЧ-6 ОКТ Крюково, как это планировалось ранее. По состоянию на 16.00, электропоезд стоит на территории ст. Ховрино.

Фото: IShikh

В свете последних событий, связанных с перекраской электропоездов в новые корпоративные цвета, мы забыли о том, что целых четыре электропоезда (ЭТ2М-037, 043, 060, 098), приписанных на данный момент к ТЧ-6 ОКТ Крюково, ездят в серо-зеленой «питерской» окраске.



Читать дальше