«Тверской» (со стороны Твери) головной вагон электропоезда ЭТ2М-086 вновь подвергся акту вандализма, а именно – вновь поработали ХУДОжники своими баллончиками с краской. Инцидент произошел в ночь  с 4 на 5 февраля 2010 года во время ночного отстоя электропезда в депо «Крюково». В настоящее время граффити уже закрашено.
На электропоезде ЭТ2М-118 был замечен замененный пантограф (токоприемник) моторного вагона №02. Как стало известно причиной замены стал залом, произошедший в недавнее время.

Итак, 2010 год готовит нам несколько приятных нововведений относительно электропоездов ЭТ2М.
На электропоездах ЭТ2М, которые будут выпущены в этом году, планируется внедрить следующие новшества:

• Светодиодная световая линия

• Табло «Бегущая строка» в салоне каждого вагона

• Применение антискользящего линолеума повышенной износостойкости

• Торцевые и салонные двери облегченной конструкции

• Диваны с мягкими вставками в салонах

• Контроллер машиниста с вертикальной рукояткой

13 декабря ЭТ2М-108 приписки ТЧ Крюково был отправлен на ТР-3 в ТЧ-15 Октябрьской ЖД.
 

Электропоезд ЭТ2М-104 проходил ТР-3 в ТЧ-15 Санкт-Петербурга. Вечером 30 декабря вернулся в ТЧ-6  «Крюково»  Октябрьской ЖД.

На конкурс «Лучший электропоезд» было представлено 150 единиц электроподвижного состава со всей Октябрьской железной дороги. Отбор номинантов проходил по результатам осеннего комиссионного осмотра, проводимого во всех моторвагонных депо. Оценивались техническое, санитарное, противопожарное состояние и качество обслуживания электропоездов.
Победитель конкурса пригородный электропоезд ЭТ2М-045 работает на линии Москва – Тверь.
Электропоезд обслуживается тремя локомотивными бригадами моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6). Ими являются: Дмитрий Кондратьев и Павел Кудряшов, Николай Прокофьев и Станислав Москалев, Алексей Ливанов и Александр Левин. Они награждены дипломами и премиями за бережное отношение к машине и требовательность к качеству ремонта.

 
Лучшими пригородными электропоездами ОЖД признаны также: ЭТ2ЭМ-002 (работающий на Финляндском направлении), ЭТ2М-067 (Московское направление) и ЭР2Т-7195 (Балтийское) Санкт-Петербурга.

И снова ЧП с участием электропоезда ЭТ2М в Петербурге.
17 декабря 2009 года электропоезд ЭТ2М-044, эксплуатируемый на финляндском ходу, снёс ворота в локомотивном депо СПБ-Финляндский. Хронология событий, приведших к происшествию:

• Машинист при производстве маневров применял для торможения тумблер ЭПТ
• Рукоятка реверса не была поставлена в нулевое положение
• Состав не был закреплен ПСТ (Полным Служебным Торможением) крана усл. №395
• Во время того, как машинист покидал кабину, он случайно задел контроллер, поставив его тем самым в положение «М»-маневровое, в следствин чего поезд поехал

Электропоезд устроен таким образом, что если при торможении тумблером ЭПТ повернуть контроллер в любое ходовое положение, то схема на торможение разбирается. В результате всего этого чуть не погиб маневровый машинист, который в это время пошел закреплять состав башмаками.
Машинист был лишен 100% премии + стоимость ворот.

16 декабря 2009 вечером и 17 декабря 2009 с утра из-за обледенения контактного провода на участке Мга – Будогощь  был допущен залом токоприемников на электропоездах ЭТ2М-059, ЭТ2М-064 и ЭТ2М-114.

ЧМЭ3т тащит ЭТ2М-059:

Вагон ЭТ2М-10206 прошел ТО-4. На данный момент вагон возвращен в электропоезд  ЭТ2М-102, до этого он заменялся на  вагон ЭТ2М-10102.
 

27 ноября 2009 года в депо Крюково была замечена питерская ЭТ2М-101. Как нам стало известно, она возила футбольных фанатов из Петербурга в Москву .
 

ЭТ2М-097 прошла ТР-3 в депо С.-Петербург-Балтийский. По состоянию на 07.11.09г. отремонтированные вагоны стоят в расцепленном состоянии, головной вагон № 09 все еще находится на ремонте.